CHERY TIGGO 2 — обзор автомобиля

Экстерьер

Крупные боковые «ноздри» бампера с вертикальными ходовыми огнями, идущими по хромированному обрамлению, мы уже точно где-то видели, но Tiggo 2 не назовешь миксом удачных элементов, набранных с миру по нитке. Да, мы в свое время успели привыкнуть, что именно так и создается дизайн китайских машин, но Chery стремится разрушить этот стереотип. К работе над Tiggo 2 был привлечен Джеймс Хоуп, и его вклад в Lincoln и Ford пришелся как нельзя кстати — автомобиль вышел живым и поигрывающим мускулами, пускай и не такими внушительными.

Единственное, что можно назвать однозначно спорным — дизайн «кормы» автомобиля. Скосы боковых линий и высоко обрезанная пятая дверь делают задний бампер визуально чрезмерно массивным, и одновременно увеличена погрузочная высота багажника. Спереди Tiggo 2 гораздо интереснее смотрится — этого у него не отнять.

Здесь сразу в глаза бросается панель приборов, по своей задумке взятая от топового в линейке Tiggo 7. Тут точно так же спидометр и тахометр, разнесенные по краям, имеют противоположно направленный ход стрелок и сложную форму шкал, что потребует определенного привыкания.

Но в остальном машина весьма интересна — яркий двухцветный салон, цепкий руль, расположенные на понятных интуитивно местах органы управления, крупный сенсорный экран мультимедиа. Tiggo 2 не выглядит «отставшим во времени», а внутренний объем достаточно велик для комфортной посадки, несмотря на небольшие габариты автомобиля. Это касается и заднего ряда, хотя трехместным сиденье можно назвать только с натяжкой: центральный туннель, хотя и положительно сказывается на жесткости кузова, все же мешает при посадке третьего пассажира назад.

А вот багажник. Несмотря на понятные подозрения, вызванные конструкцией пятой двери, все же радует — его 420 литров объема без складывания заднего ряда для этого класса весьма неплохи, и Tiggo 2 даже умудряется обойти ряд конкурентов.

Технические характеристики

Для Tiggo 2 доступен только один мотор — бензиновая рядная «четверка», выдающая только 106 лошадиных сил. Зато пик крутящего момента у нее смещен довольно низко, так что машина не выглядит чужой в городском потоке, главное — вовремя переключать передачи.

ОМеханическая коробка передач с ее пятью ступенями — единственный вариант, предлагаемый для стартовых комплектаций Basic и Comfort. Только в топовой комплектации Luxury покупатель может от нее отказаться в пользу гидромеханического «автомата»: старое, но надежное и проверенное годами решение для тех, кто не доверяет новомодным вариаторам.