Changan UNI-S 4×4: кроссовер, который перестал идти на компромиссы

Есть модели, которые хорошо продаются. А есть те, которые меняют представление о том, что можно получить за свои деньги. Changan UNI-S — из вторых. В 2025 году бестселлер марки прошёл глубокую модернизацию: получил полный привод, переработанный кузов, новый интерьер и увеличенный бак. Всё, чего не хватало предыдущей версии, теперь есть. И цена при этом стала ниже.

Почему новый UNI-S — это не просто рестайлинг

Прежнее поколение UNI-S (CS55 Plus) было достойным автомобилем с передним приводом, баком на 55 литров и клиренсом 171 мм. Новое поколение меняет расстановку приоритетов.

Полный привод вместо переднего. Это не опция и не доплата — это стандарт для всех версий нового UNI-S. Гидравлическая муфта Borg Warner с набором внедорожных режимов разрабатывалась специально для этой модели на протяжении двух лет. Автомобиль перестал быть исключительно городским жителем.

Клиренс вырос с 171 до 188 мм. В сочетании с полным приводом это означает уверенное поведение на грунте, снегу и разбитых дорогах — там, где передний привод с меньшим просветом уже начинал нервничать.

Бак увеличился с 55 до 68 литров. При расходе 8,3 л/100 км расчетный запас хода превышает 800 км. Это меньше заправок, меньше остановок, больше дороги.

Длина кузова выросла с 4 515 до 4 550 мм — незначительно, но в сочетании с новым дизайном автомобиль стал визуально крупнее и увереннее.

Внешность переосмыслена. Прежний UNI-S уже выделялся на дороге, но новый сделал шаг вперёд. Решётка радиатора с шестиугольниками, увеличивающимися от центра к периферии, новые блок-фары и характерная световая полоса, соединяющая оптику по всей ширине кузова, — те же приемы повторяются на корме. В темноте автомобиль узнается мгновенно.

Салон переработан полностью. Новая архитектура приборной зоны, измененный руль с настраиваемыми кнопками быстрого доступа, джойстик выбора режимов трансмиссии на правом подрулевом переключателе. Интерьер стал другим — не косметически, а концептуально.

Двигатель BlueCore 1.5T: знакомый мотор, проверенная надежность

Турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива объёмом 1 494 см³ хорошо известен владельцам предыдущих поколений CS55 и UNI-S. Мощность — 181 л.с. при 5 500 об/мин, крутящий момент — 280 Н·м с 1 500 об/мин. Агрегат работает в паре с семиступенчатым роботом (7DCT) с двойным «мокрым» сцеплением.

Разгон до 100 км/ч — 9,4 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч. Топливо — бензин АИ-92, расход по NEDC — 8,3 л/100 км. Три режима вождения — Эко, Комфорт, Спорт — меняют отклик двигателя и характер рулевого управления. Электроусилитель руля работает в нескольких режимах усилия.

Ходовая часть: комфорт и управляемость без выбора

Независимая подвеска на обоих мостах — McPherson спереди и многорычажная сзади — обеспечивает сочетание плавности хода и точности управления. Журналисты, проехавшие на новом UNI-S более 1 000 км от Астраханских барханов до черноморских серпантинов, отмечали тишину в салоне на высоких скоростях и уверенное поведение автомобиля в поворотах. Тормоза — дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади. Шины — 225/55 R19.

Колёсная база — 2 650 мм. Снаряженная масса — 1 625 кг, полная — 1 950 кг.

Интерьер: технологии, которые используешь каждый день

Центральный сенсорный экран мультимедиа — 12,8 дюйма в «Люкс» и 14,6 дюйма в «Техно». Приборная панель — 10,25 дюйма в обеих комплектациях. Акустика — 4 динамика в «Люкс» и 8 динамиков в «Техно». Беспроводная зарядка 15 Вт, Apple CarPlay и Android Auto по воздуху, видеорегистратор, USB-порты спереди и сзади, разъём Type-C — всё стандартно.

Телематика — одна из ключевых технологий модели. Мобильное приложение позволяет дистанционно запускать и останавливать двигатель, управлять замками, окнами и панорамной крышей, настраивать климат, включать обогрев и вентиляцию. Bluetooth-ключ заменяет физический брелок. Онлайн-навигация и потоковая музыка — через ту же систему.

Кресло водителя регулируется электрически в шести направлениях, пассажирское — в четырех. В «Техно» добавляются вентиляция передних сидений, память и поясничная поддержка для водителя. Подогрев — для всех рядов в обеих комплектациях.

Панорамная крыша с люком и шторкой, атмосферная подсветка, чёрный потолок, экокожа на дверях с контрастной строчкой. В «Люкс» — однозонный климат-контроль с фильтром PM2.5, в «Техно» — двухзонный. Зеркало заднего вида с автозатемнением и подсветка в солнцезащитных козырьках — в «Техно».

Объем багажного отделения — 475 литров за вторым рядом, 1 415 литров при сложенных сиденьях (60/40). Электропривод двери с бесконтактным открытием, шторка, подсветка. Запасное колесо-докатка, инструменты и домкрат входят в комплект.

Безопасность: полный набор без доплат

Адаптивный круиз-контроль, предупреждение о фронтальном столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB), удержание в полосе (LKA), мониторинг слепых зон, предупреждение при открытии дверей — всё это стандарт в обеих комплектациях. Дополняют картину ABS, ESP, TSC, HHC, HDC, TPMS, ISOFIX и ЭРА-ГЛОНАСС. Подушки безопасности — водителя, пассажира, передние боковые и шторки. Камеры кругового обзора 360° с функцией «прозрачного шасси» и задние парковочные датчики — во всех версиях.

Комплектации

Технические характеристики