Обзор JAC S3

Идеальный «рецепт» автомобиля для города — это компактность, маневренность и максимальное использование внутреннего объема. Недаром именно компакт-кроссоверы постоянно наращивают популярность с момента их появления на рынке.

JAC S3, поставляющийся на российский рынок с казахстанского конвейера — о для городских условий: разумно компактный, удобный и практичный.

Экстерьер

«Российская» версия сохранила изначальный дизайн 2014 года, хотя внутрикитайская версия автомобиля переживает рестайлинг уже в четвертый раз. Впрочем, машину нельзя назвать устаревшей внешне, ее облик по-прежнему актуален.

Стоит отметить, что, стремясь придать машине внешнюю массивность, дизайнеры компании получили результат «на любителя» — JAC S3 вышел визуально перетяжеленным, особенно сбоку. Сужающаяся линия остекления и повторяющая ее линия молдингов несколько разбавляют эту ноту, но массивность все равно остается, а установленные на автомобиле 16-дюймовые колеса кажутся меньше, чем они есть на самом деле.

Спереди машина определенно интереснее: «лицо» автомобиля построили на углах и длинных прямых — это и радиаторная решетка в форме сплющенного шестиугольника, и граненые фары. Причем именно решетка — доминирующий элемент внешности. Возникает впечатление, что ее специально сделали настолько большой, чтобы эта черта JAC S3 прочно оставалась в памяти увидевшего автомобиль. Учитывая, что она сохраняется и на внутрикитайской версии спустя четыре рестайлинга, эта мысль выглядит еще достовернее.

Сзади машина типично для многих кроссоверов переутяжелена, высота стекла пятой двери невелика, а сама дверь кажется сжатой с боков. На практике, однако, к удобству использования багажника придраться трудно — комфортная погрузочная высота и 600 литров объема делают S3 по-настоящему практичным.

Интерьер

Внутри JAC S3 также построен на прямых линиях и углах — это и граненые стаканы спидометра и тахометра, и скошенная центральная консоль, и угловатые решетки системы вентиляции. Ни к одному элементу конструкции претензий нет: органы управления расположены логично и интуитивно понятны. Как и подобает современному автомобилю, JAC S3 обзавелся мультимедийной системой с семидюймовым сенсорным экраном и дублирующими кнопками на правой спице мультируля.

Особо стоит выделить эргономику сидений: внешне они простоваты, но на практике оказываются удобными для людей любого роста. Автомобиль избавили от типичных для «азиатов» проблем с европейским телосложением. Здесь чувствуется изначальный и основной профиль компании — создание малотоннажных грузовиков. То есть без изысков в дизайне, но практичность и удобство при длительном нахождении за рулем.

Мультимедиа

«Голова» с сенсорным управлением и видеопроигрывателем сейчас уже однозначно может считаться вещью из разряда must have. Однако, позиционируя автомобиль как максимально доступный, JAC предлагает такое мультимедийное устройство только в максимальной комплектации.

В остальных доступна только более простая магнитола с поддержкой USB-носителей, SD-карт и входом AUX. Соответственно отличается и конфигурация динамиков: с «базовой» магнитолой в автомобиль устанавливают четыре динамика в дверях, топовое мультимедийное устройство получает два дополнительных динамика спереди, поднимающих звуковую сцену на более комфортный уровень.

Технические характеристики

В России автомобиль предлагается только с одним двигателем — бензиновой рядной четверкой 1,6 литра, которую по современным меркам можно назвать низкофорсированной. 109 паспортных лошадиных сил для мотора с изменяемыми фазами газораспределения — это не так и много. Зато двигатель демонстрирует отличную эластичность: он не требует постоянно выкручивать обороты и уверенно тянет уже с холостых, что в городе не раз пригодится.

А вот трансмиссию уже можно выбрать: автомобиль доступен и с шестиступенчатой «механикой», и с вариатором. Несмотря на то что привод в любом случае будет только передним, проходимость у JAC S3 вполне приличная для «паркетника» — сказываются короткие свесы и приличный клиренс. Подвеска автомобиля типичная для бюджетных моноприводников — спереди «МакФерсон», сзади — упругая балка. Характеристики подвески подобраны очень удачно — автомобиль сочетает комфортную езду на неровностях с отсутствием излишнего раскачивания.

Безопасность

Ключевые элементы системы безопасности JAC S3 не зависят от комплектации: экономя на уровне оснащения, не приходится жертвовать собственной защищенностью. Автомобиль получил современную систему ABS, контроллер которой также обеспечивает работу системы распределения тормозных усилий, «брейк-ассиста» и стабилизации. Не забыт даже помощник трогания в уклон. Подушек безопасности — типично для бюджетных автомобилей — две, для водителя и переднего пассажира. Передние ремни оснащены преднатяжителями.

Стоит отметить продуманность силовой структуры кузова: при хорошей активной защите машина получила и достойную пассивную безопасность, но без чрезмерного переутяжеления.

Комплектации и цены

Официальная цена за минимальную комплектацию JAC S3 текущего модельного года — 874 000 рублей, если речь идет о стандартной белой эмали на кузове. За все варианты цветов «металлик» необходимо доплачивать от 10 до 15 тысяч рублей.

Автомобиль в комплектации Comfort предлагается только на стальных колесных дисках и только с механической коробкой передач, не оснащается электрозеркалами и передними противотуманными фарами.

Комплектация Luxury (924 000 рублей) также идет только с МКПП, в ней автомобиль уже получает мультируль, литые колесные диски, задние электрические стеклоподъемники, электрорегулировку зеркал заднего вида и задние парковочные датчики.

В топовой комплектации Intelligent (1 034 000 рублей) уже предлагается вариаторная трансмиссия, салон получает отделку кожзамом вместо ткани, штатно устанавливается магнитола с сенсорным экраном, а зеркала заднего вида помимо электрорегулировки оснащаются и подогревом.

Основным конкурентом JAC S3 в этом ценовом сегменте можно считать Renault Duster, предлагающий значительно меньшее оснащение системами безопасности (особенно в базовой комплектации) и более тесный в салоне. Однако у него есть выбор двигателей (включая дизель) и варианты с полноприводной трансмиссией, чего JAC сейчас предложить не может.

JAC S3