Changan CS55

Для физлиц

Для юрлиц

от 1 739 900 руб.

или 11 198 руб./месяц

Рассчитывается индивидуально. Более 30 лизинговых партнеров

Обычная цена

2 089 900 руб.

Специальная цена

1 739 900 руб.

Максимальная выгода

350 000 руб.

Выгода по Trade-In

200 000 руб.

Выгода по кредиту

150 000 руб.

Содержание

Видеообзор
Экстерьер
Интерьер и мультимедиа
Технические характеристики
Безопасность
Комплектации, цены и конкуренты
Фотографии

Changan CS55 - обзор китайского кроссовера

В популярном сегменте среднеразмерных моноприводных кроссоверов с каждым годом все труднее выделиться. И здесь Changan CS55 сыграл неожиданную карту — в пику накрепко засевшим в головах представлениям о китайских автомобилях как сделанных из фольги он смог завоевать титул «Самого безопасного SUV» по версии J.D.Power. Вдобавок к этому машина традиционно предлагает высокий уровень оснащения по доступной цене: то, что с каждым скачком курсов привлекает все больше покупателей. И как изюминка на вершине торта — оцинковка кузова по критическим зонам.

Большой видеообзор и тест-драйв кроссовера Changan CS55

Экстерьер

Итальянское происхождение дизайна автомобиля сразу чувствуется — машина выглядит монолитной и собранной, а не собранной на скорую руку из разнородных элементов. Даже нарочито угловатые формы интегрированных в бампер ходовых огней не диссонируют с плавными обводами, делая «лицо» автомобиля с его прищуром фар более выразительным. Умеренная доля агрессии никогда не вредила — и здесь удержали как раз эти разумные рамки.

Мускулы в облике формируют и выступающие колесные арки, которые подчеркнуты проштамповкой, идущей вдоль дверей и делающей формы арок более контрастными. А верх кузова, наоборот, визуально облегчен — черные вставки сзади делают заднюю часть кузова для взгляда менее массивной.

Современный кроссовер Changan CS55

Сзади можно придраться разве что к великоватой погрузочной высоте багажника, нижняя линия пятой двери кажется даже выше, чем она есть на самом деле, из-за «трехслойного» бампера, под окрашенной частью которого находятся и черный матовый пластик, и серебристая накладка. В эту же накладку встроены хромированные накладки, имитирующие интегрированную выхлопную систему.

Интерьер и мультимедиа

Внутри автомобиль смог совместить удобство и практичность — если пересчитать все ниши для мелочей, то их насчитывается больше трех десятков. Сиденья удобны и по диапазону регулировок покрывают все варианты антропометрии, которые могут потребоваться российским водителям — за исключением разве что совсем нестандартных, а качество материалов отделки не вызывает отторжения. Применение вставок под карбон не кажется аляповатым, они в общий облик машины нормально вписываются.

Дизайнерская новинка: вынесенный вверх сенсорный экран мультимедиа

Мультируль с удобным хватом и характерной для Changan двойной нижней спицей хорошо ложится в руки и не перекрывает приборную панель. Здесь обошлись без новомодной полной цифры — стрелочные спидометр и тахометр находятся на логичных местах и имеют традиционную форму, без дизайнерских изысков, зато с хорошей читаемостью.

Что точно бросается в глаза в салоне усилиями дизайнеров, так это вынесенный вверх сенсорный экран мультимедиа, под которым поселился климат-контроль. Интерфейс у программной оболочки мультимедийной системы интуитивно понятен, а звук у штатных 6 динамиков весьма неплох, особенно при должной настройке — хотя, конечно, упоминание слов HiEnd в рекламе заставит улыбнуться даже обладателей штатной музыки от Bose или Harman-Kardon, не говоря уж о продвинутых аудиофилах.

Пространства в салоне хватает и сзади, CS55 можно назвать полноценным пятиместным без оговорок «ну, сзади придется потесниться». Поскольку компания не создавала и не планировала создавать полноприводную версию, пол лишен центрального тоннеля, делавшего поездку неудобной для среднего пассажира . Вдобавок к этому и багажник имеет достойный объем — 505 литров, без необходимости складывать задние сиденья.

Технические характеристики

Кузов и габаритные размеры

Тип кузова

пятидверный универсал

Число дверей/мест

5/5

Цвет кузова

Коричневый/Черный/Красный/Белый/Звездно синий

Длина, мм

4500

Ширина, мм

1855

Высота, мм

1690

Колёсная база, мм

2650

Колея передняя/задняя, мм

1582/1604

Снаряжённая масса, кг

1535

Объём багажника, л

505-1415

Двигатель (характеристики и мощность)

Тип

бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров

4, в ряд

Число клапанов

Рабочий объём, см³

1499

Макс. мощность, л.с./об/мин

156/115/5500

Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин

210/2000–4000

Трансмиссия

Коробка передач

механическая, автоматическая

Привод

передний

Ходовая часть

Передняя подвеска

независимая, типа McPherson

Задняя подвеска

многорычажная

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

дисковые, невентилируемые

Шины

R17

Дорожный просвет, мм

190

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость, км/ч

180

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с

Расход топлива, л/100 км

городской цикл 8,4; загородный цикл 5,7; смешанный цикл 6,5

Норма токсичности

Евро-6

Ёмкость топливного бака, л

Для CS55 предлагается только один двигатель — типичная для многих китайских фирм полуторалитровая рядная четверка с турбонаддувом. Как следствие, водитель получает в свое распоряжение приличный уровень мощности — 143 л.с. и пиковый крутящий момент, доступный уже на 2 000 об/мин. Так что едет машина хорошо — причем при любом выборе трансмиссии, ибо в качестве альтернативы шестиступенчатой механике предлагается шестиступенчатый же автомат Aisin третьего поколения.

Под стать двигателю и ходовая — сзади уже не упругая балка, как у младших Changan, а хорошо настроенная многорычажная подвеска. В паре с электронной системой стабилизации, идущей уже в базовой комплектации, подвеска отрабатывает свои задачи адекватно, не допуская чрезмерных кренов и сносов задней оси. Электроусилитель руля — трехрежимный, дающий возможность и расслабленно маневрировать на парковке в режиме «Комфорт», и сделать руль более тяжелым, с лучшей обратной связью в режиме «Спорт» — аналогичное решение хорошо себя показало и на Changan CS35 Plus. Тормоза — дисковые, по кругу. 17-дюймовыеколеса позволили вписать в них тормозные механизмы с хорошей эффективностью.

Безопасность

Компания делает серьезную ставку на безопасность водителя и пассажиров уже с этапа проектирования: жесткость кузова задается применением высокопрочных сталей и грамотной геометрией силового каркаса. Как результат, Changan CS55 получил полновесные пять звезд краш-теста, отработав нормально и при фронтальном, и при боковом ударе.

Приборная панель

Руль с электроусилителем

За активную безопасность отвечают четыре подушки — начиная с минимальной комплектации — и ремни с преднатяжителями. Но задача активной безопасности — не столько минимизировать последствия аварии, сколько не допустить ее в принципе. Поэтому помимо стандартной теперь ABS, автомобиль, независимо от комплектации, получил системы курсовой устойчивости и распределения тормозных усилий, ассистент экстренного торможения, антипробуксовочную систему — и на этом перечень электронных помощников еще не заканчивается. В своем ценовом сегменте именно по оснащению системами безопасности CS55 выгодно выделяется на фоне конкурентов, у которых даже боковые подушки не всегда доступны в базе.

Комплектации, цены и конкуренты

Высокий уровень оснащения не мог не сказаться на цене: уже в минимальной комплектации Comfort с механической коробкой передач Changan CS55 уходит за порог в миллион рублей, стартуя от 1299900. Комплектация Luxe на той же трансмиссии стоит дороже на 40 тысяч, добавляя камеру заднего вида, ассистент парковки, усовершенствованные стеклоподъемники и ряд других элементов комфорта.

С автоматической трансмиссией машина обойдется соответственно от 1429900 и от 1499900 рублей в двух одноименных комплектациях. В этом диапазоне цен есть из чего выбрать — и европейские, и корейские, и японские производители уверенно играют на этом поле. В частности, в ту же цену впишется переднеприводная Suzuki Vitara с двигателем 1,6 литра (заметим, менее мощным), Kia Sportage в минимальной комплектации.

Changan CS55

В то же время на фоне конкурентов из Китая Changan выглядит крепче — и буквально, в плане безопасности, и в плане оснащения, не говоря уже об оцинковке кузова, которая позволяет забыть о столь печально известной любви автомобилей из Поднебесной «зацветать».

Changan CS55

Changan CS55 - обзор китайского кроссовера

Большой видеообзор и тест-драйв кроссовера Changan CS55

Экстерьер

Интерьер и мультимедиа

Технические характеристики

Безопасность

Комплектации, цены и конкуренты

Фотографии Чанган CS55