Обзор DFM 580

Экстерьер

Семиместный кросовер DFM 580

Интерьер

Классический дизайн DFM 580 прост и понятен. Трехспицевый мультируль не перекрывает приборную панель, на стандартных местах расположены магнитола с восьмидюймовым экраном и блок управления климатом.

Сиденья обшиты кожзаменителем и не отличаются мощной боковой поддержкой. Семейная машина — это не инструмент для удовлетворения драйверских амбиций. Производитель сумел сохранить тот же комфорт на втором ряду сидений, что и у DFM AX7: места здесь более чем достаточно, третий ряд, естественно, детский. Из-за установки дополнительных сидений объем багажника пришлось уменьшить, но с богатыми возможностями трансформации этих самых сидений, способных в итоге дать ровную багажную площадку более 2 метров длиной, если понадобится перевезти габаритный груз.

Если же машина перевозит пассажиров, то появится дополнительный повод оценить заботу об их комфорте: климат-контроль штатно предусматривает регулировку температуры для среднего и заднего рядов.

Технические характеристики

В России автомобиль представлен только с одним двигателем — это 1,8-литровый бензиновый «атмосферник» с мощностью 132 лошадиные силы и неплохим крутящим моментом в 172 Н*м. Для утилитарной машины с хорошими багажными способностями это хороший выбор, как и примененная здесь пятиступенчатая механическая коробка передач. Отсутствие «автомата» позволило снизить цену.

Подвеска также типична для бюджетного класса: спереди стойки «МакФерсон», сзади — упругая балка. Особых проблем с обслуживанием машины это не сулит, такие конструкции легки в ремонте и неприхотливы. Тормоза — дисковые на обеих осях, рулевое управление получило современный электрический усилитель.

Безопасность

С учетом высокого центра тяжести на уровень безопасности при движении прямо влияют и настройки подвески. Машину, с учетом скидки на простоту ходовой, удалось сделать четко следующей за рулем и не склонной к опасным кренам при маневрах, она не проявляет излишней валкости.

Комплектации и сравнение с конкурентами

DFM 850, сейчас предлагаемый в единственной комплектации Comfort MT за 1 190 000 рублей, попал как раз в ту цену, когда серьезной конкуренции у него нет. Из семиместных автомобилей — Mitsubishi Outlander или Skoda Kodiaq уже значительно дороже, и подобное сравнение не имеет смысла. А в ценовом сегменте «до и около миллиона рублей» фактически выбор стоит между Lifan Myway и Lada Largus. Если же учесть, что «Ларгус» — это не кроссовер, да еще и предлагается только со сравнительно маломощными моторами и с бедным оснащением, фактически рынок делят два китайских производителя.

Myway у нас представлен в трех комплектациях (в том числе и с АКПП) и стоит несколько дешевле, но при том же объеме мотора слабее по мощности и крутящему моменту, сам салон теснее. В прямом сравнении обе машины могут поспорить в целом на равных, но у DFM 580 есть свои козыри.

Фотографии